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　　油水分離器本質(zhì)上是一個燃料過濾器，主要作用是除去柴油的水分，以減少噴射器發(fā)生故障，延長發(fā)動機壽命。有兩種類型的油 - 水分離器：汽車油 - 水分離器和船舶油水分離器。

　　在柴油燃料的質(zhì)量要求的標準模型使用高壓共軌發(fā)動機汽車油 - 水分離器也較高，因為高壓燃料噴射器所需要的燃料噴射壓力，噴射定時和噴射量的控制，這需要工作也比較罰款。如果柴油已不過濾后的潔凈水或雜質(zhì)，注射器柱塞將使應(yīng)變在形成磨損直到卡住的注射器。注射器可導(dǎo)致發(fā)動機損壞或加速加速不穩(wěn)，無力或黑煙故障，影響車輛的正常運行。

　　作為多級過濾系統(tǒng)的級中，燃料過濾器以過濾掉含有雜質(zhì)和水的功能的大顆粒。燃油壓力要求國III排放標準，清潔水分離效率要求達到95％，但許多過濾器和過濾器無法達到這樣的效果，隨著時間的推移會損壞發(fā)動機。

　　為了使發(fā)動機能夠喝上干凈的，良好的柴油，只對那些達不到那么“二次加工”，再加上安裝了一套油水分離器是簡單實用的路要走。安裝油水分離器的不復(fù)雜的，只要它能夠在一系列的油管路相連。

　　那種機油和水分離，通常用于污水處理的船舶，因為環(huán)保的要求，所以排放到河流，湖泊和由船舶機器處所產(chǎn)生的污水，海水必須經(jīng)過處理，油水分離器系統(tǒng)的工作原理和工作過程：

　　1水由AOD泵（氣隔膜）進入--> 2流量控制閥進入-->3級蜂窩室，水沖洗，由于在其內(nèi)部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進入--> 4網(wǎng)狀布水孔（5/32"）進入--> 5吸附室和萃取室，水流進入由JT57液體過濾介質(zhì)組成的油吸附室，在這個過程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復(fù)雜的重金屬、有機物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然后水流在吸附室轉(zhuǎn)向上行進入-->6第二級蜂窩室，水流通過第二級緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進入 -->7清水室，終水由清水室底部排出。對于在第二級蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設(shè)置在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲的容器中而除去。